那林蘇海圖煤田的馬克礦自9月1日起暫停銷售，具體恢復(fù)時(shí)間暫未確定。據(jù)Mysteel與口岸貿(mào)易企業(yè)交流獲悉，馬克礦暫停拉運(yùn)主要有以下原因：其一當(dāng)前國內(nèi)煉焦煤市場價(jià)格持續(xù)下跌，口岸煉焦煤成本倒掛，貿(mào)易企業(yè)庫存持續(xù)累積，資金壓力較大，給礦方煤款遲遲未能結(jié)清；其二馬克煤坑口價(jià)于23年7月份開始，一直保持不變，基于當(dāng)前市場，貿(mào)易企業(yè)欲讓礦方下調(diào)坑口價(jià)格，多次交涉始終沒有結(jié)果。自9月1日停止拉運(yùn)截止今日已14天，因前期口岸馬克煤庫存較多，對于國內(nèi)供應(yīng)沒有實(shí)際影響。據(jù)Mysteel統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止9月13日策克口岸全年通關(guān)117406車，通關(guān)量1600萬噸左右，同比上漲400萬噸，漲幅33.33% 。

策克口岸出貨緩慢，監(jiān)管區(qū)庫存持續(xù)累庫

進(jìn)入9月份，口岸每日通關(guān)數(shù)量約5-6萬噸，外發(fā)數(shù)量約3萬噸/天。當(dāng)前口岸實(shí)際使用的監(jiān)管區(qū)28家，各監(jiān)管區(qū)庫存持續(xù)高位，庫存壓力較大，截止9月14日策克口岸整體庫存約240萬噸。大部分企業(yè)均處于滯銷狀況，物流車輛急劇減少，運(yùn)價(jià)上調(diào)15-25元/噸。目前策克至介休運(yùn)費(fèi)275元/噸，至孝義270元/噸。9月底策克口岸“胡楊節(jié)”開始，預(yù)計(jì)一周時(shí)間口岸通關(guān)正常停止外調(diào)，庫存預(yù)計(jì)上漲25萬噸左右。

8月份鋼廠對焦炭連續(xù)提降八輪，焦企虧損較大，本周Mysteel煤焦事業(yè)部調(diào)研全國30家獨(dú)立焦化廠噸焦盈利情況，全國平均噸焦盈利-120元/噸；山西準(zhǔn)一級焦平均盈利-96元/噸，山東準(zhǔn)一級焦平均盈利-92元/噸，內(nèi)蒙二級焦平均盈利-180元/噸，河北準(zhǔn)一級焦平均盈利-57元/噸。昨日焦企對焦炭價(jià)格全面提漲50-55元/噸，加上鋼材價(jià)格回暖，市場情緒有一定提振，現(xiàn)口岸主流煤種價(jià)格：馬克A報(bào)價(jià)920-925元/噸，馬克西970-980元/噸，南戈壁A690-960元/噸（高灰低灰進(jìn)行區(qū)分），南戈壁B560元/噸，歐斯克A690元/噸，歐斯克B830元/噸，泰拉（12灰）1400元/噸。后期重點(diǎn)關(guān)注9月份鋼廠利潤修復(fù)空間、焦炭提漲情況、監(jiān)管區(qū)庫存消耗情況對蒙煤貿(mào)易的影響。

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